智能汽车龙头股票有哪些

1、诚迈科技300598：
在ROE方面，从2017年到2020年，分别为9.36%、3.5%、30.82%、8.41%。曾经的软件情绪前排人气龙头，国内领先的移动互联及智能终端技术提供商。专注于智能手机、智能汽车、智能硬件、人工智能以及移动互联网领域的嵌入式软件技术研发，与主流移动芯片厂商、移动终端设备厂商、汽车厂商以及移动互联网厂商建立了长期稳定的合作关系。
2、韦尔股份603501：
在ROE方面，从2017年到2020年，分别为13.39%、10.08%、10.17%、29.06%。韦尔股份是全球第二大汽车CIS供应商；公司车载CIS芯片市占率29%位居全球第二，拥有从环视到ADAS以及自动驾驶等车载应用所需的成像解决方案，具备雄厚的竞争实力。未来市占率有望持续提升智能汽车加速渗透背景下，车载**头也迎来高速增长，未来5年汽车CIS市场将保持20%的年均复合增速，是增速最高的CIS细分市场。
3、*ST众泰000980：
在ROE方面，从2017年到2020年，分别为9.3%、4.63%、-93.46%、-1104.64%。伴随着“七级变速”战略的深入推进，2017年众泰汽车重组成功，并与福特汽车签订合资协议，相继**国家平台《大国品牌》和“世界第一屏”美国纳斯达克大屏，全面打响众泰汽车从“中国产品”向“中国品牌”转变的战役。
拓展资料:
1.智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
2.智能车辆就是在一般车辆上增加了先进的传感器（如雷达、**头等）、***、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端，实现与人、车、路等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的的汽车。
3.总的来说，智能汽车是搭载先进传感系统、决策系统、执行系统，运用信息通信、互联网、大数据、云计算、人工智能等新技术，具有部分或完全自动驾驶功能，由单纯交通运输工具逐步向智能移动空间转变的新一代汽车。
4.智能汽车技术与一般所说的自动驾驶技术有所不同，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。

自动驾驶有哪些股票

打开软件，找板块监测，找无人驾驶，里面全是

自动驾驶概念股龙头是什么

1、华阳集团

华阳现拥有全资、控股、参股企业10余家，在香港等地区建立了分支机构。是中国大型汽车电装企业之一，全球最大的激光头和各类机芯生产制造基地之一；

是中国最大的汽车影音产品制造商之一。公司建立了自己的科研开发中心——华阳工业研究院，并与国内著名的高等学府及国际知名公司建立了密切的技术合作关系。

2、中威电子

高速发展中的中威电子拥有强大的专业知识储备与不断创新的研发能力，多年来已为行业客户提供**机/智能球机、视频综合管理平台、高清***、视频编***、网络存储、网络硬盘录像机、**/对讲、大屏显示等多样化产品系列。

中威电子产品已广泛运用于高速公路、平安城市、智能交通、**、金融、水利、石油、电力、**、煤矿、广播电视等众多领域，2016年杭州G20峰会中，公司为会议提供“最强大脑”保障G20的顺利召开。

3、数源科技

公司是一家以数字电子信息、通信产品为主业的高科技上市公司，于1999年5月在深交所挂牌上市，主要经营高清液晶电视、数字电视机顶盒、信息软件、物联网、车联网、新能源、房地产、软件园区建设等产业产品和业务。

4、南京越博动力系统股份有限公司

南京越博动力系统股份有限公司成立于2012年4月，总于南京市新城科技园，越博专注于新能源汽车动力总成研发及产业化，注册资本5886万**币，总资产超过10亿元。2019年7月，荣获全国模范劳动关系和谐企业。

5、浙江世宝

浙江世宝股份有限公司是中国领先的汽车转向系统整车配套商。公司H股自2006年5月16日在联交所创业板（「创业板」）上市，之后于2011年3月9日转至联交所主板上市，股份代号为1057.HK。公司A股自2012年11月2日在深圳证券交易所上市，股份代号为002703。

参考资料来源：世宝股份-企业简介

参考资料来源：百度百科-南京越博动力系统股份有限公司

参考资料来源：数源科技股份有限公司-公司介绍

参考资料来源：中威电子-公司概况

参考资料来源：百度百科-华阳集团

自动驾驶概念股有哪些自动驾驶首次成功落地混合交通场景是什么样子的

日前，交通信息化专家、中国交通通信信息中心副主任林荣来到顺义区，对智能交通进行了深入实地调研。本文首次聚焦5G商用车道路协同示范道路落地的自动驾驶，为逆向超车、盲区变道、绿波交通、超视距监控等多个场景提供指引。高度肯定了整个交通系统的智能化、全球化协同设计。这也是国内混合交通场景下基于车路协调的自动驾驶首次成功落地。

有哪些自动驾驶概念股？自动驾驶首次成功落地混合交通场景

随着5G、AI、大数据等新技术融入交通行业，“新基础设施”加速工业数字化进程，成为建设交通强国的重要抓手。其中，车路协调和自动驾驶作为传统交通行业与新技术结合的产物，是智能交通的重要支撑。

目前，我国高速公路总里程约为14万公里。据业内测算，建设“智慧高速公路”进行车路协调的“路侧”改造，一般需要几十万到一百万/公里。以此计算，车路协同是“智慧高速公路”改造中的一个千亿级市场，如果加上新建高速公路上车路协同的部署和后续运维，这个市场有望进一步扩大。如果把城市路网的车路协同建设/改造也算进去，那将是一个难以估计的市场。

自动驾驶概念股相关上市公司:

金亿科技:牵头成立的“R&D智能车路协同关键技术与装备交通产业中心”，作为车路协同领域唯一的部级产业R&D中心，积极履行义务，指导并参与相关标准的制定和验证。公司车路协同系列产品为自主研发，拥有自主知识产权；

万集科技:江苏盐城首条基于车路协同自动驾驶的智能城市道路开通试运营。道路采用全球首个V2X+3D激光雷达路侧智能感知方案，是全球首个基于道路的智能自动驾驶。

新兴:与百度达成智能交通生态战略合作。双方共同提供车路协同、智能信息控制、智能网联、自动驾驶的整体解决方案，共同推进市场。

华为概念 激光雷达 自动驾驶 典型股——云南锗业

公司主要业务为锗矿开采、火法富集、湿法提纯、区熔精炼、精深加工及研究开发。目前公司矿山开采的矿石及粗加工产品不对外销售，仅作为公司及子公司下游加工的原料。

公司目前材料级锗产品主要为区熔锗锭、二氧化锗；深加工方面，光伏级锗产品主要为太阳能锗晶片，红外级锗产品主要为红外级锗单晶（光学元件）、锗镜片、镜头、红外热像仪，光纤级锗产品为光纤用四*化锗，非锗半导体材料级产品主要为*化镓晶片、*化铟晶片（*化铟晶片主要用于生产光通信用激光器和探测器）。

公司产品主要运用包括红外光学、太阳能电池、光纤通讯、发光二极管、垂直腔面发射激光器（VCSEL）、大功率激光器、光通信用激光器和探测器等领域。

公司材料级产品区熔锗锭产能为：47.60吨/年，太阳能锗晶片产能为30万片/年（4英寸），光纤用四*化锗产能为60吨/年，红外光学锗镜头产能为3.55万套/年，*化镓晶片产能为80万片/年（2-4英寸），*化铟晶片产能为10万片/年（2-4英寸）。

2021公司及子公司主要生产计划如下：生产区材料级锗产品26吨（不含内部代加工），生产红外级锗产品3吨（金属量）、红外镜头3000具，生产光伏级锗产品20.50万片（4-6英寸），生产光纤级锗产品27吨，生产*化镓晶片（低位错、半绝缘）17.67万片（1-6英寸），生产*化铟晶片5.25万片（2-4英寸）。

所需原料主要由自有矿山供应及外购原料补充，辅助材料则由外部供应。全资子公司云南东昌金属加工有限公司的原辅料、控股子公司云南鑫耀半导体材料有限公司则由外部采购；

下游深加工产品方面，公司分别设立子公司负责不同系列的锗产品生产。

昆明云锗高新技术有限公司负责红外系列锗产品生产，

云南中科鑫圆晶体材料有限公司负责光伏级锗产品生产，

武汉云晶飞光纤材料有限公司负责光纤级锗产品生产，

云南鑫耀半导体材料有限公司负责化合物半导体材料生产，

云南东润进出口有限公司主要业务为国内贸易，进出口业务。

公司是一家拥有完整产业链的锗行业上市公司，拥有丰富、优质的锗矿资源，锗产品销量全国第一，是目前国内最大的锗系列产品生产商和供应商。

公司矿山截至2009年12月31日，已经探明的锗金属保有储最合计达689.55吨。后公司通过收购采矿权和股权的方式陆续整合五个含锗矿山，锗金属保有储量增加约250吨，2010年至今，公司矿山累计消耗资源产出金属量约250.21吨。

行业概况

锗是一种稀散稀有金属，在半导体、****测控、核物理探测、光纤通讯、红外光学、太阳能电池、化学催化剂、生物医学等领域都有广泛而重要的应用，是一种重要的战略资源。

目前，国外资源供给不足，需要从我国进口锗产品的情况短期内难以改变，但国内出口产品将由二氧化锗、金属锗向后端深加工产品转移的趋势也在逐步加强。

调研

锗锭，目前价格在低位，7000元/公斤。锗片，按片卖，折合成公斤，几万/公斤。公司从材料 => 深加工

公司发展从卖锗矿到卖锗片，以前锗片是进口，现在国产了，公司在国内排名第二。

全球锗储量8000吨，原生矿120吨，回收40吨

全国锗储量3000吨，原生矿100吨，回收20吨

公司锗储量600吨，用量20吨，有6个矿山，其中只开了2个

云南基地产品应用：红外，光伏

武汉基地产品应用：光纤（做预制棒）

高端光伏用锗基，三代电池，在空间站用。

转换效率是硅基的2倍。国内几家所都在使用所都有用。

光纤产品，国产替代，以前都是比利时进口

红外产品，镜片 => 镜头 => 系统集成

1992年，海湾战争，美**红外镜头，夜视镜头，锗的红外用途才公开昆明云锗（二级保密资质）

原料出口，有机锗，可以用作食品

硅锗合金，还在理论期

自动驾驶需要红外。

鑫耀半导体：激光雷达唯一的上市公司（云南锗业子公司）

华为哈勃投资

半导体：

*化铟：产量5万片，规划产能15万片（车载激光雷达用*化铟衬底）

美股已上市激光雷达企业Luminar激光雷达产品采用的1550nm光源即为*化铟材料。

*化镓：产量30万片，规划产能80万片（**微光；扫地机器人，*化镓同时用作发射器和探测器）

供给海思在做认证。华为是大客户，但不是唯一客户。

三安光电也是客户之一，做外延片

华为哈勃在激光雷达产业链上下游主要投资了5家公司：

上游材料布局一一鑫耀半导体（目前哈勃投资持股23.91%）主要产品包括*化镓单晶片、*化铟单晶片等III-V族半导体衬底片，是垂直腔面发射激光器（VCSEL）、光通信用激光器和探测器的必备原材料。

汽车 以太网布局——裕太微电子（目前哈勃投资持股9.29%），是国内为数不多拥有自主知识产权的以太网PHY芯片供应商。现有产品方向包括，以太网物理层芯片、以太网交换芯片和以太网网卡芯片等。 汽车 以太网是新型 汽车 电子电器架构的主干网络，以太网PHY不止用在激光雷达中传输点云数据，在毫米波雷达、智能座舱、自动驾驶域***上均有应用。

单光子dToF布局——南京芯视界（目前哈勃投资持股7.66%），公司的单光子 dToF芯片产品可广泛应用于 汽车 辅助以及自动驾驶激光雷达、机器人定位导航、手机三维成像等领域。单光子dToF技术是未来实现激光雷达小型化、低成本、可量产的一项关键技术。

VCSEL技术布局——纵慧芯光（目前哈勃投资持股4.66%），为 汽车 雷达提供V CSEL光源解决方案。纵慧芯光已成功进入华为旗舰手机VCSEL供应链。

激光发射模组布局——炬光 科技 （目前哈勃投资持股2.96%，公司已申报科创板），基于半导体激光器和激光光学技术，可以为激光雷达提供激光发射模组以及光学模组。其用于激光雷达面光源的光束扩散器及高峰值功率固态激光雷达光源模块已于2020年进入量产阶段

作者：沸点时报
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